Установка парктроников Шевроле Orlando

Установка парктроников Шевроле Orlando

Установка парктроников – это превосходное решение для городских парковок. Наша компания предлагает своим клиентам услугу установки парктроника на Шевроле Orlando. Каждый водитель сможет по достоинству оценить преимущества такой функции на своем автомобиле.

Почему не греет печка Шевроле Круз, Орландо?

Наступают холода, а с ними и появляется непреодолимое желание поставить регулятор температуры в самое жаркое положение. Несомненно кататься в тепленьком автомобиле когда на улице мороз хочется каждому. И нам с вами друзья повезло, сам по себе Круз очень тёплый автомобиль. При правильной работе печки и хорошей герметичности системы отопления салона никаких доработок в виде дополнительной помпе, второй печке и прочей фигни не требуется. Штатная печка Круза, даже если он в кузове универсал, отлично справляется с холодами. В прогретом салоне можно спокойно снять куртку даже если на улице -30.
Но есть одно большое НО. Не у каждого владельца Шевроле Круз и Шевроле Орландо это получается…Все дело в том, что материалы, которые использовались в изготовлении заслонок печки и самого корпуса, совсем не предназначены для той температуры воздуха, в которой им приходиться работать. С определенным пробегом, как правило когда он приближается к 100 000 км и ломается заслонка печки. В первую очередь у заслонки отваливаются ушки крепления. Вам повезло если отломалось одно ушко из двух. Тогда можно временно починить заслонку, вырезав отверстие в отопителе и закрепив это самое ушко на место подручными средствами. Заводских заглушек в корпусе печки нет.

В таком случае я обычно закрепляю одно изготовленное крепление из алюминиевой пластины, полностью повторяющее изгиб заслонки. Хватает на определённый промежуток времени (такая процедура делается если у клиента нет желания на непредвиденные расходы). Как правило если развалилась заслонка с одной стороны, то на очереди другая (с другой стороны), которая тоже не заставит себя долго ждать… Если будете пробовать восстановить заслонки таким образом, то будьте аккуратны, при попытке засверлить заслонку она моментально крошиться и ломается. Если заслонка сломается под корень или обломается вторая — снимайте торпедо.

Бывают и случаи похуже, когда обламывается сразу два ушка, либо ломается дальняя тяга. Такую заслонку через самодельное отверстие в корпусе печки не отремонтировать. Тут без вариантов — снятие торпедо и ремонт заслонок. В таком случае лучше сразу отремонтировать две заслонки (всего 4 ушка), дабы не снимать торпедо через год.

Дальше — страшнее. Если вам удалось чудным образом отремонтировать все заслонки, то при пробеге больше 150 000 км начинают рассыпаться резиновые уплотнения заслонок (они превращаются в ооочень липкий пластилин) и сам корпус печки (становиться ооочень хрупким)… В месте посадки заслонок он просто крошиться и ломается. А как вы думаете куда попадают кусочки этого самого пластика? правильно — на радиатор печки. В салоне появляется неприятный запах жженой пластмассы и при всем при этом печка уже будет не такой герметичной.
А что самое интересное, даже если корпус печки цел, то заслонки отдельно купить не получиться — они продаются только в сборе с отопителем салона.

Обычно при снятии торпедо автомобиль полностью пылесосим и чистим. Продуваются все воздуховоды в торпеде. Так же проводим хомчистку радиатора кондиционера, в котором как вы знаете скапливается много бактерий. Всё это входит в услугу по ремонту отопителя салона.

Есть два варианта устранения проблемы:

• ремонт печки Шевроле Орландо через окошко (без необходимости снятия торпедо);
• со снятием печки.

Большинство автовладельцев пользуются именно первой схемой, так как здесь не требуется разбирать салон и снимать панель. Но иногда, в запущенных случаях, не обойтись без полной замены корпуса отопителя.

Ремонт через окошко

Для многих этот способ покажется варварским. Но что делать, если тяга ломается часто, а для ремонта нужно снимать всю консоль? Правильно: вырезаем окошко. Нужно набраться терпения, ведь придется паять, дырявить пластик, нагревать и резать. Работа в среднем займет не больше трех часов:

• Снимаем мини‐бардачок. Он находится под рулевым колесом в салоне. Достаточно снять бардачок с фиксаторов — тянем вверх, а затем снимаем к себе. В результате будет проход, через который можно удобно достать регулятор фар. Последний нужно сразу отключить от разъема.

Разборка панели

• С помощью тонкой плоской отвертки поддеваем и вытаскиваем пластиковую боковую накладку.
• Откручиваем три крепежных болта и снимаем пластиковую панель.
• Снимаем патрубок на обдув ног.
• Извлекаем сервопривод.

Отверстие для доступа к заслонкам

Чтобы проделать окно и добраться к нужным тягам, острым ножом (лучше нагретым) в пластике прорезаем аккуратное отверстие. После мы увидим сломанные тяги — их можно вырезать из куска металла, приложив старые как лекало. Главное, чтобы самоделка была в виде крючка.

Самодельные тяги

Получившийся крючок сверлим и проделываем отверстие. Далее это приспособление устанавливаем в заслонку. Для надежности на концах крючка можно установить шпильку с гайками.

Продолжение ремонта

Остается только проверить работу заслонки Шевроле Орландо и закрыть окно в пластике герметиком. Затем собрать панель в обратном порядке.

Ремонт со снятием торпедо

Тем, кому не подходит варварский ремонт отопителя Шевроле Орландо, предлагается цивилизованный способ. Запаситесь временем, а самое главное — терпением.

«Мы не ищем легких путей!»

Нам нужно целиком достать торпедо. Снять нужно тоннель между креслами, усилитель под панелью и сам корпус отопителя. На ремонт печки этим способом в автосервисе требуется полдня. У нас, неподготовленных, на это уйдет целый день, так что лучше начинать с раннего утра.

Процедура ремонта со снятием панели

Автомобиль ставим на ровной площадке так, чтобы был нормальный доступ к обоим сторонам. Обе двери (пассажира и водителя) должны открываться максимально широко. Далее:

• прижимая с краев стенки перчаточного ящика, снимаем его;
• через проем отсоединяем разъемы электроники;
• извлекаем встроенное оборудование (все, что попалось глазу – консоль внутри должна быть пустой);
• плоской отверткой поддеваем внутри пластиковые вставки в центральной части консоли и снимаем их;
• справа и слева от проемов дверей извлекаем пластиковые треугольники, откручиваем торпеду (такая же процедура проводится и с крепежами в центре панели);
• извлекаем консоль (не забываем снять защитную балку, выводя панель из салона).

Так мы получим доступ к тяге. Остается только отремонтировать ее по вышеописанному методу (вырезать металлические крюки) и установить все обратно.

Если у вас Орландо, и раньше вы не сталкивались с проблемой заслонок – значит, у вас еще все впереди. Еще год-два, и печка даст о себе знать. Резать ли окошко? Большинство делает так, но решать вам. Швы закроет накладка – ничего не будет видно, а доступ теперь будет всегда. Что касается самой тяги, многие не доверяют запчастям «Лачетти» и делают их сами. Металл есть металл, и никакой пластик не будет прочнее. Если хотите сделать просто и на века — вырезайте окошко и ставьте стальные тяги. Больше холод зимой вас не потревожит!

Услуги и цены по ремонту АКП Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando, комплектуется как механическими (МКП), так и автоматическими (АКПП) коробками передач. Из них последние более сложны по конструкции и возникновение различные неисправности в работе то же возможны. Ремонт АКПП «Шевроле Орландо» нередко становится весьма актуальной задачей для владельцев этого автомобиля.

АКПП «Шевроле Орландо»

На «Орландо» 2001-2016 модельных годов, в зависимости от применяемого двигателя, устанавливаются следующие модели АКПП:

• 6Т30;
• 6Т40;
• 6Т45;
• 6Т50.

Разработка этих моделей принадлежит компании GM.

Проблемы владельцев «Орландо» с автоматической коробкой

Производство АКПП для «Шевроле Орландо» осуществляется в Китае. Последнее обстоятельство довольно существенно влияет на качество изготовления.

Влияние климатических температур в российских условиях эксплуатации практически не сказывается на работе АКПП – конструкция агрегата предусматривает его корректное функционирование в любых температурных режимах. Однако, поскольку не были до конца доведены производственные испытания, в процессе эксплуатации машин первых выпусков нередко выявлялись негативные моменты. В процессе эксплуатации были выявлены и устранены следующие часто возникающие неисправности:

• выход из строя соленоидов блока управления;
• срыв стопорного кольца;
• разрушение элементов плавности;
• ряд иных.

В результате доводки конструкция агрегата стала более надёжной, однако те или иные неисправности, всё же, имеют место, в результате чего наступает необходимость производства ремонта АКПП «Шевроле Орландо».

Основным дефектом второго исполнения АКП было разрушение 3-й, 5-й и задней передач, что приводит к выходу из строя всего агрегата.

В настоящее время выпускается третье поколение АКПП данных модификаций, имеющих более высокую надёжность. Замена АКПП «Шевроле Орландо» предыдущих версий на более совершенную избавило владельцев от множества неприятных проблем.

Однако и последняя модификация не вполне доработана, и нередко подвержена влиянию ряда различного рода негативных факторов. Так, до сих пор могут иметь место такие проявления некорректной работы, как:

• посторонние шумы;
• «рывки» при смене передач;
• Отсутствие включения третьей передачи.

Поэтому совершенно необходимым условием безотказной работы является строгое соблюдение правил её эксплуатации, своевременное обслуживание и диагностика.

Диагностика АКПП «Шевроле Орландо»

Диагностика, проводится дилеровскими специализированными или мульти марочными приборами с соответствующим автомобилюChevrolet программным обеспечением. Позволяет своевременно выявить возможные неисправности узла и определить необходимость его ремонта.

Замена масла

Регулярная замена масла в АКПП «Шевроле Орландо» является одним из важнейших условий её безотказной работы. В зависимости от реальных условий эксплуатации производитель рекомендует осуществлять замену через 40-60 тысяч километров. Для АКПП вышеперечисленных модификаций оптимальным вариантом является оригинальная трансмиссионная жидкость Dextron VI последнего поколения.

Ремонт АКПП Chevrolet Orlando в Москве

Отыскать предложения подобных услуг весьма просто. Однако не следует забывать, что многие универсальные автоцентры не располагают необходимым опытом ремонта именно АКПП «Шевроле Орландо», поэтому лучше обратиться в специализированную компанию. К числу таких принадлежит и наша фирма АТГ. Значительный опыт в производстве работ с моделями марки Chevrolet, наличие полного комплекса диагностического, сервисного и ремонтного оборудования, использование только фирменных или сертифицированных афтемаркетных запчастей обеспечит для вас неизменно высокое качество ремонта АКПП вашегоChevrolet Orlando.

Рекомендации по продлению ресурса АКПП

Своевременная замена масла в АКПП Мазда 6 или других моделей японского автоконцерна не обеспечивает 100-процентную защиту от износа. Чтобы продлить срок службы этого узла, нужно придерживаться следующих советов:

старайтесь избегать продолжительных пробуксовок ведущих колес;

во время коротких остановок воздержитесь от переключения рычага в положение «паркинг»;

не переключайте трансмиссию на нейтральную передачу при движении накатом;

при максимальной загрузке автомобиля движение должно быть плавным;

избегайте принудительного включения пониженной передачи при резком нажатии педали газа в пол;

при застревании автомобиля не стоит более 5 минут использовать «раскачку» для продолжения движения.

Что делать, если узел вышел из строя?

Даже при соблюдении всех рекомендаций износ автоматической трансмиссии делает свое дело. Определить неисправность узла можно по появлению сильного гула, пробуксовкам и перегазовкам автомобиля, также на неисправную трансмиссию указывают резкие рывки при переключении передач, отказ при движении на определенной скорости.

Если дефектов внутренних элементов слишком много, то ремонт узла становится неоправданно дорогим. В этом случае целесообразнее произвести замену АКПП Мазда 3 или других моделей японского автоконцерна. Нужно учитывать, что сделать это можно с использованием разных агрегатов.

Другие проблемы и неисправности

Некоторые владельцы Orlando отмечали «глюк» климатической установки — зависание заслонки рециркуляции воздуха в закрытом положении. Реже встречалось зависание климата: не изменялась заданная температура при вращении ручки регулятора, или пропадала индикация температуры. Работоспособность системы восстанавливалась самостоятельно через некоторое время.

Впрочем, после 100-150 тыс. км все же приходилось ремонтировать сломанные пластиковые заслонки отопителя. Стоимость ремкомплекта — около 1000 рублей. Однако, чтобы добраться до отопителя, необходимо полностью демонтировать переднюю панель.

Так же отмечены случаи появления «ошибки 95» (неисправность подушки безопасности) и отказа датчика парковки (от 200 рублей за аналог).

С возрастом отказывает подогрев водительского сиденья. Новый оригинальный мат доступен за 3000 рублей.

По прошествии 100 000 км порой переставал двигаться поводок стеклоочистителя со стороны водителя. Причина — поломка шарнирного соединения. К счастью, дефект легко устраним.

Технические характеристики Шевроле Орландо 1.8 литра 5-мкпп

Каков итог?

Orlando — типичный представитель марки Chevrolet, которая делала среднестатистические модели для среднестатистического водителя-семьянина. Он как бигмак — наслаждаться его вкусом будешь вряд ли, но и голодным не останешься. Компактвэн симпатичен, динамичен, комфортен и практичен ровно настолько, насколько это требуется. Ни на рубль больше. Ровно то же касается и надежности: автомобиль с малой вероятностью подведет вас по-крупному, но о всяких мелочах будет напоминать постоянно. Если, конечно, большую их часть не исправил предыдущий владелец.

Журнал «Движок» выражает благодарность сервисному центру «Америкар» за помощь в подготовке материала.