Ford Escape: отзывы, описание, технические характеристики, руководство по эксплуатации

Ford Escape: отзывы, описание, технические характеристики, руководство по эксплуатации

Американские автомобили – это большая редкость в нашей стране. В основном эти машины не хотят приобретать ввиду их дорогого обслуживания и высокого расхода топлива. Но бытует мнение, что американские автомобили отличаются высокой надежностью. Так ли это на самом деле? Попробуем разобраться на примере автомобиля Ford Escape. Описание, технические характеристики и особенности автомобиля – далее в нашей статье.

Штатная противоугонная система Фокусов

В состав штатной противоугонной системы входит иммобилайзер, центральный замок и ключ с чипом, содержащим секретный код. Кроме того, к штатной сигнализации Форд Фокус 2 прилагается инструкция, которая поможет разобраться с установкой и настройкой системы.

Когда ключ вставляется в замок зажигания, а система считывает код. Если код соответствует, двигатель без проблем запускается. Иначе машина либо не заведется, либо заглохнет, как только запустится двигатель. Кроме того, блокируется подача горючего в мотор. Таким образом, автомобиль гарантировано не сдвинется с места без родного ключа.

При потере основного ключа существует запасной. Но если им долго не пользоваться, система может его не распознать. Поэтому рекомендуется раз в полгода заводить машину запасным ключом и пользоваться им в течение всего дня (автор видео — Avto-Blogger.ru).

Если потерян ключ, лучше сразу же изготовить запасной. Это может сделать только официальный дилер.

Иммобилайзер и место его расположения

Иммобилайзер – простое и надежное противоугонное средство, которое устанавливается на машину с завода. Устройство имеет прямоугольную форму с закругленными углами. Находится он за рулевым колесом или панелью приборов авто. Если в машину проникает человек, у которого нет ключа с кодом, иммобилайзер блокирует движение авто.

Прибор может подключаться к системам с помощью проводов или беспроводным способом.

При установке беспроводного устройства водитель получает ряд преимуществ:

• проще найти место для установки;
• возможность использования нескольких каналов управления;
• подключение дополнительных реле блокировки;
• дополнительные функции.

Основной функцией иммобилайзера является блокировка систем машины.

Но на автомобиле Форд Фокус он имеет дополнительные функции:

• может работать в нескольких режимах: сервисном, стандартном и антиограбление;
• можно устанавливать несколько реле или датчиков для создания дополнительной защиты;
• благодаря интеллектуальной защите исключается возможность подбора кода ключа;
• автоматическое включение сигнализации через установленный промежуток времени;
• центральный замок;
• дополнительные ключи для авторизации.

Прибор имеет автономное питание, при неисправности которого мигает сигнальная лампочка. Чтобы иммобилайзер корректно работал, нужно прописать ключи и запрограммировать систему.

Почему не работает центральный замок?

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью пульта дистанционного управления – брелока. При нажатии клавиши сигнал поступает на блок управления сигнализации и двери открываются либо запираются.

Если на автомобиле Форд Фокус 2 центральный замок не работает, то причины могут быть следующие:

• перегорели предохранители;
• обрыв проводов;
• окисление клемм или контактов;
• неисправен концевой выключатель на двери водителя;
• не хватает заряда аккумулятора;
• вышел из строя управляющий блок сигнализации;
• сели батарейки на брелоке;
• неисправен привод;
• вышла из строя микроплата на электродвигателе.

Для того, чтобы устранить неисправности, нужно знать, где находится блок управления центральным замком Форд Фокус 2 и других моделей. Обычно он расположен под панелью управления или за бардачком.

Как активировать и отключить иммо?

Установка иммобилайзер на Форд Фокус выполняется по схеме, которую можно найти в руководстве по эксплуатации.

Устанавливается устройство путем выполнения следующих действий:

• разбирается приборная панель и устанавливается основной блок противоугонной системы;
• затем к нему нужно подключить систему проводов;
• далее к соответствующим системам подключаются реле блокировки или расставляются в необходимых местах радиометки;
• в салоне авто нужно установить светодиод и подключить к нему питание от иммобилайзера, при правильной установке лампочка будет гореть;
• прописать ключи, если необходимо нужно обучить устройство и выполнить нужные настройки;
• после проверки правильности подключения, элементы следует надежно закрепить;
• постараться замаскировать иммобилайзер и поставить его в режим охраны.

Если лампочка постоянно горит или мигает, значит, при установке были допущены ошибки или неправильно выполнены настройки. Активируется иммо ключом. Отключить иммобилайзер Форд Фокус 2 можно с помощью эмуляторов, обходчиков, специальных компьютерных программ или киллеров. Можно отключить не используя внешние устройства, деактивировав код или присоединив к антенне чип от ключа.

Диагностика двигателя Мазда 626 — видео

Это должен знать каждый владелец авто:Распиновка диагностических разъемов
В статье приводится описание распиновки диагностических разъемов на большинство современных зарубежных авто. Кроме самой цоколёвки, показано местоположение разъёмов в каждой конкретно…

Ходовая

Передние ступичные подшипники редко ходят более 100-150 тыс. км. Задние живут дольше – более 200 тыс. км. Обе ступицы разборные и подшипники меняются отдельно. Стоимость подшипника от 1,5 до 3 тыс. рублей, а работы по его замене – 1-2 тыс. рублей.

Стойки и втулки переднего стабилизатора служат около 50-80 тыс. км. Новая стойка стоит около 400-600 рублей, а втулка – 300-500 рублей. Передние и задние амортизаторы отхаживают более 150 тыс. км. Стоимость новой передней амортизационной стойки около 4-5 тыс. рублей. Опорные подшипники передних стоек ходят более 150-200 тыс. км (500-1000 рублей).

Mazda Tribute (2001 — 2004 гг.)

Сайлентблоки рычагов и шаровые опоры выхаживают более 150-200 тыс. км. Стоимость новых рычагов около 3-5 тыс. рублей. Сайлентблоки и шаровые легко поддаются перепрессовке. Новые сайлентблоки и шаровые обойдутся в 300-500 рублей за штуку.

После 150-180 тыс. км может высветиться лампа неисправности ABS. Одна из причин – плохой контакт в разъемах датчиков. Другая не мене распространенная причина – разрушение металлических колец, с которых датчики считывают информацию. Стоимость нового кольца около 400-500 рублей. На Maverick старше 5-6 лет тормозные шланги начинают покрываться трещинками и могут лопнуть. Новый шланг обойдется в 600-700 рублей.

Mazda Tribute (2005 — 2007 гг.)

Иногда при пробеге более 150-200 тыс. км начинает стучать, реже — подтекать, рулевая рейка. Новая рейка оценивается в 25-30 тыс. рублей. К этому же времени может появиться люфт в крестовинах рулевого вала. Рулевые тяги ходят около 150-180 тыс. км.

Итоговая таблица сравнения:

• Мотор 2.5L
• 17-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками
• Тканевая оббивка салона
• Кондиционер
• Стандартная информационная система SYNC®
• Дисплей 4,2 дюйма
• Камера заднего вида

• Турбо моторы EcoBoost® 1.6L или 2.0L
• 17 или 18 дюймовые литые диски
• Улучшенная тканевая оббивка салона, есть варианты с кожаным салоном
• Автоматические регулировки водительского сидения
• Двухзонный климат контроль
• Стандартная информационная система SYNC®
• Подрулевые переключатели на рулевом колесе
• Дисплей 4,2 или 8 дюймов
• Камера заднего вида

• Турбо моторы EcoBoost® 1.6L или 2.0L
• 18 дюймовые алюминевые диски
• Продвинутая информационная система SYNC® 3
• Автоматические регулировки водительского сидения с памятью
• Двухзонный климат контроль
• Дисплей 8 дюймов
• Камера заднего вида
• 10-динамиков Sony®
• Система старт-стоп и бесключевой доступ
• Помощь при парковке.
• Адаптивный круиз-контроль (опционно)
• Электропривод задней двери багажника с функцией «свободные руки»

Что лучше выбрать

У каждой комплектации есть свои приверженцы. Бюджетную комплектацию S выбирают те, кто хочет экономить на топливе. Ведь только у нее идет атмосферник на 2,5 литра, на который прекрасно устанавливается газ. Еще почему выбирают этот мотор, а соответственно эту комплектацию — это то что этот двигатель обладает, как правило, большим ресурсом. Минус один — так называемая «бомж» комплектация, хотя она в базе уже имеет экран и камеру заднего вида. А вот Титаниум выбирают за ее «навороты». Смотрится она интереснее, ездит быстрее, да и внутри куча полезных функций. Но стоить она на аукционе будет дороже. Так что, уважаемые автолюбители, выбор за вами.

Экстерьер Ford Escape 2008

Прежде всего, тайваньский Escape – автомобиль технически и даже визуально устаревший. Тогда как американский Escape с 2001 года сильно изменился внешне, повзрослел и возмужал, его азиатский аналог шел своим путем и до последнего времени производился без изменений параллельно с японским аналогом Mazda Tribute. Отличить американскую и тайваньскую машину, что называется «на глаз», не составит труда. Так, Эскейп, предназначенный для российского рынка, имеет низкий капот, пластиковые накладки дверей, запасное колесо спрятано внутрь салона, а стояночный тормоз по-европейски управляется рукой.

Впечатления от вождения

Новый Escape обладает более совершенными характеристиками, чем у предыдущих поколений. Это самое впечатляющее качество езды; он подавляет большинство неровностей дороги даже при наличии 19-дюймовых колёс.

Имея в наличии ряд вариантов двигателей, покупатели обязаны рассмотреть возможность модернизации базового 1,5-литрового трёхцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Его 181 лошадиная сила — впечатляющий подвиг для такого маленького двигателя, но мы выбрали гибрид, который стоит немного дороже, но вознаграждает отличным расходом топлива и большей мощностью. Этому 4-цилиндровому двигателю присуща плавность, которой нет у трёхцилиндрового.

Наша самая большая проблема с Escape — это его дорожный шум. В версиях Titanium больше акустического стекла, которое снижает шум двигателя и шин, проникающий в салон.