Диаметр патрубков системы охлаждения уаз

Диаметр патрубков системы охлаждения уаз

Коллеги, а подскажите где и каких брать патрубков на систему охлаждения УАЗ 390995 ЗМЗ 409.10 ? Патрубки самого радиатора силиконовые в Базе есть, а вот патрубков печек и прочего — нету. ?
В связи с чем печаль.

Какой понадобиться диаметр если меня всё по кругу (две печки — водитель и салон), сколько метраж и какую ещё фурнитуру надо? Я смотрю в некоторых местах тройники стоят, но досконально ещё не разобрался в хитросплетении.

Ссытся зараза где-то у впускного коллектора, туда толком не подлезть, чтобы понять что и как, судя по виду шланги пересохли. Сегодня вот на пустом радиаторе с температурой 120 ехал, вдобавок ремень генератора порвало, а с ним и помпа отключилась — даже остатки антифриза не качало. ?

Конструкция системы охлаждения

На внедорожниках УАЗ Патриот с бензиновым мотором ЗМЗ-409 используется замкнутый контур охлаждения с радиатором, расположенным в передней части кузова. Для подачи воздуха через соты теплообменника установлен вентилятор с вязкостной муфтой, позволяющей регулировать производительность в зависимости от степени нагрева антифриза. Для заправки применяется жидкость типа Тосол-А40М или аналоги, имеющие температуру кристаллизации не выше -40°С. Для арктических условий предназначены антифризы с температурой застывания от -65°С (например, Тосол-А65М).

Для соединения рубашки двигателя с радиатором и теплообменником отопителя салона используются армированные эластичные шланги, закрепленные хомутами.

На машинах Патриот ранних серий устанавливались теплообменники из меди, но после цикла испытаний конструкция стала алюминиевой. В радиаторе и расширительном бачке предусмотрены пробки с паровыми клапанами, которые срабатывают при перегреве силового агрегата. Пары антифриза выбрасываются в атмосферу, предотвращая разрыв шлангов или теплообменников под воздействием избыточного давления.

Особенности замены на Патриоте радиатора охлаждения

При активной работе появляются такие явления, как частичная коррозия или нарушается целостность устройства под воздействием каких-либо механических факторов на конструкцию непосредственно радиатора. Владелец автомобиля при появлении течи антифриза или, если у кого-то залит тосол, должен найти причину и непременно устранить ее. Ремонтные работы зачастую подразумевают запайку алюминиевых поврежденных частей. Практика же показывает, что самым верным вариантом является замена радиатора на новый.

Пошаговое выполнение замены радиатора охлаждения на UAZ Patriot:

• Внедорожник требуется обесточить, для этого с аккумулятора снимаем минусовую клемму.
• Сливаем охлаждающую жидкость из системы.
• Выкручиваем 4-е болта и снимаем верхний щиток.
• Выкручиваем по 4-е болта слева и справа, так происходит снятие обоих щитков.
• В случае, когда на вашем авто установлен электровентилятор, необходимо разъединить колодки, дабы его обесточить.
• Отсоединяем проводку непосредственно от выводной клеммы самого датчика так называемой сигнальной индикации, оповещающей о перегреве жидкости в системе.
• Имеющиеся затяжки хомута патрубка, при помощи которого в устройство попадает жидкость, требуется ослабить.
• Отсоединяем от агрегата патрубок.
• Ослабляем крепеж пароотводящего шланга.
• Извлекаем шланг.
• Нужно ослабить затяжку хомута патрубка, отвечающего за отведение жидкости.
• Снимаем данный патрубок.
• С двух сторон радиатора имеются гайки тяг крепления, их отвинчиваем.
• Снизу устройство крепится болтами к специальным кронштейнам, располагающимся на раме UAZ Patriot. Дабы их вывинтить извлекаем специальную проволоку.

Уже на данном этапе можно извлечь радиатор охлаждения и поменять его на новый. Сложной замену назвать нельзя. Однако, перед тем как осуществлять собственноручно замену, обязательно проверьте радиаторную конструкцию на полную ее целостность. Антифриз течь может также и в местах, где соединяются патрубки. Установить механизм вы можете в строго обратном порядке снятию. Уже после всей процедуры требуется залить до определенного уровня антифриз. Важно заливать антифриз обязательно новый, а не бывший ранее в употреблении.

Установка

Чтобы данный комплект был «пожизненным» его надо правильно установить. А вернее с правильным усилием зажать хомуты. Для данных патрубков предусмотрены широкие силовые хомуты, но дело в том, что не на всех местах их можно «чисто геометрически» установить. Поэтому можно работать с обычными червячными хомутами. Главное не перетянуть, иначе они просто «разрежут» силикон. Сейчас у меня уже есть определенный опыт работы с данным комплектом и усилие я чувствую. Но если такого опыта нет, алгоритм следующий. Хомуты затягиваются до визуального сжатия патрубка, а после заливки антифриза и прогрева двигателя, если где то появились «капельки» или мокротА, хомут еще чуть дотягивается.

Зачем меняют штатные патрубки

УАЗ Патриот с силиконовыми патрубками лишён этих недостатков. Силикон не меняет свою форму и размер под воздействием большого диапазона температур, не трескается с течением времени. Типичная проблема заводских Патриотов — при пробеге 25–30 тыс. км начинают «сопливить» шланги в местах соединения, особенно это касается подводящего и отводящего патрубков термостата.

Кто-то решает проблему путём использования герметика перед установкой шланга на штуцер, другие ставят двойные хомуты для более плотной затяжки. Но все эти способы не решают проблему полностью, а лишь на время устраняют течь. Силикон же, несмотря на его высокую стоимость, способен решить проблемы с подтеканием раз и навсегда. Причём, использовать желательно армированные силиконовые патрубки — у которых внутри виднеются арамидовые нити.

Чем силиконовые патрубки лучше обычных

Силиконовый патрубок на УАЗ Патриот по сравнению с резиновым имеет ряд преимуществ:

1. Выдерживает экстремально высокие температуры для системы охлаждения — до +280 градусов.
2. Хорошо переносит любые морозы. Низкие температуры никак не влияют на внутреннюю структуру изделия, а значит такой патрубок не затвердеет даже на морозе -60 градусов.
3. Силиконовые патрубки лучше резиновых переносят высокое давление, которое образуется внутри системы охлаждения двигателя в жаркую погоду и в пробках. Выдерживают давление до 3 атмосфер.
4. Более высокая долговечность. Силиконовые шланги служат до 5 раз дольше обычных — резиновых. А резиновые рекомендуют менять при пробеге 30–40 тыс. км.
5. Этот пункт носит больше эстетический характер, но всё же. Подкапотное пространство УАЗ Патриот с силиконовыми шлангами и патрубками выглядит гораздо приятнее, чем с невзрачными резиновыми. На выбор доступны несколько цветов, самые популярные из которых: синий, красный и их оттенки.

Главным недостатком, как уже было сказано ранее, была и остаётся цена комплекта «тюнингованных» шлангов. Поменять все до единого шланги системы охлаждения Patriot обойдётся примерно в тысячу рублей — если купите резиновые. За силиконовые нужно будет отдать минимум 4000 рублей и придётся их ещё поискать, так как в свободной продаже они встречаются редко.

Однако, взамен потраченным денежным средствам вы получаете высокую надёжность, отсутствие которой может особенно дорого обойтись при дальних путешествиях. Трудно представить — что делать, если во время поездки прямо посреди трассы слетел какой-нибудь патрубок и вытек весь антифриз. Зимой хотя бы можно попытаться растопить снег и залить воду. Л етом ситуация усугубляется, тем более если с собой нет запасов воды и рядом нет никаких её источников.

Если ваш УАЗ Патриот ещё находится на гарантии, менять шланги системы охлаждения на нестандартные не стоит, поскольку подобная замена скорее всего выльется в нарушение гарантийных обязательств, любой мастер на СТО сразу заметит такой тюнинг.

Состав комплекта

На УАЗ Патриот можно найти в продаже комплект силиконовых патрубков, в который входят все необходимые шланги системы охлаждения, в том числе «подводящий», «отводящий», шланги на термостат. Возможно купить каждый патрубок по отдельности, но комплектом получается удобнее, так как не нужно искать недостающие детали, даже хомуты в комплекте предусмотрены.

К преимуществам можно отнести и то, что существуют готовые комплекты силиконовых патрубков системы охлаждения под разные виды УАЗ Патриот: с кондиционером и без, под двигатель с евро 3 и 4. Перед покупкой поинтересуйтесь — из скольких слоёв силикона состоят патрубки. Например, в комплекте фирмы SALLERS насчитывается до 7 слоёв силикона. Также, многие рекомендуют не менее популярный комплект фирмы REDBTR.

Вместе с силиконовыми шлангами лучше всего использовать «силовые» хомуты, они шире и у них больше площадь контакта, усилие при затяжке распределяется более равномерно, а значит уменьшается риск пореза патрубка хомутом. В крайнем случае можно использовать обычные винтовые хомуты, но тогда лучше намотать немного изоленты под хомутом.

Процедура замены патрубков достаточно простая:

1. Для начала сливается весь антифриз из системы охлаждения.
2. Осуществляется демонтаж старых шлангов.
3. Места, где стояли резиновые шланги хорошо зачищаются от налёта и других загрязнений.
4. Установка изделий из силикона.

Подобную процедуру рекомендуется делать в теплое время года. Для легкости монтажа новых патрубков желательно предварительно смазать внутреннюю поверхность охлаждающей жидкостью.

Замена термостата УАЗ Патриот

Для того чтобы произвести замену термостата на УАЗ Патриот, необходимо заглушить двигатель и открыть капот. После этого необходимо слить антифриз. Для этого потребуется крестовая отвертка и пластмассовая обрезанная тара. С помощью нее отсоединяем нижний патрубок, который ведет к радиатору и ждем, пока из него сольется охлаждающая жидкость. После этого отсоединяем шланг, которые ведут к бачку ОЖ и воздухоотводящий шланг.

Для того чтобы достать термостат на УАЗ потребуется ключ на 10 и открутить 2 болта. Как только болты откручены, сразу же убираем крышку и достаем устройство. После этого производим замену на новый.

Далее помещаем устройство в корпус термостата автомобиля УАЗ и закручиваем болты на 10, подсоединяем все шланги на место и заливаем охлаждающую жидкость. Запускаем двигатель и таким образом мы установили термостат на 409 Патриот.

На 421 модели водители часто сталкиваются с вопросом, который неоднократно обсуждался на форумах. Дело в том, что на 409 Патриоте используются двухклапанные термостаты и водители/автосервисы привыкли устанавливать их, а на 421 присутствуют одноклапанные модели. А поскольку водители чаще всего закупают детали заранее, то видно разницу уже только при вскрытии.

На форумах объясняют, что разницы в них нет никакой, подойдет двухклапанный термостат и будет прекрасно работать. Но в действительности размеры не соответствуют, и клапанная крышка будет открываться не до конца, что в последующем будет приводить к перегреву. Также сам шток упирается в корпус, поэтому ресурс работоспособности такого устройства значительно сокращается. Конечно его можно использовать как временный вариант для эксплуатации, если необходимо доехать до дома, а в ближайших магазинах нет одноклапанных моделей, но вскоре поменять на нужную модель. На постоянную эксплуатацию не рекомендуется, дабы не пребывать на трассе с вскипевшим двигателем. Есть возможность сточить и подрегулировать шток, но для этого требуются умелые руки мастера.

Термостаты евро 3 и евро 4 не отличаются высоким ресурсом и вскоре приходят в негодность, поэтому это расходный материал. Стоимость его недорогая и варьируется от 200 до 400 рублей, — это сущие копейки по сравнению с тем, что при езде на высоких температурах можно полностью угробить двигатель. Поэтому, если «буханка» передвигается на повышенной температуре, то нужно немедленно ехать в автосервис, либо менять самостоятельно.

Ремонт должен быть качественным

Не используйте кустарные способы для решения проблем в системе охлаждения автомобиля – делайте ремонт с качественными и проверенными запчастями, и тогда все будет работать долго и без неприятных сюрпризов.

В следующих выпусках мы продолжим ремонт автомобиля УАЗ Патриот.

Полный ассортимент продукции на https://carvilleshop.ru

Скачивайте наше приложение для IOS и Android — весь каталог продукции в вашем смартфоне!

Послушать звук вентилятора до/после и увидеть весь процесс диагностики и самостоятельно замены запчастей – в видео Школы Ремонта Carville: