Загрузка...Как открыть Киа Рио без ключа
Ключ перестал работать или был забыт в машине. Автомобиль не заводится, а ехать надо. Для решения этой задачи потребуется терпение и оборудование, которое должно быть у каждого автолюбителя. Например, в большинстве автомобильных магазинов можно приобрести надувной конверт, стоимость которого не превышает 300-400 рублей.
Алгоритм открывания двери с помощью такого надувного конверта:
- плоским металлическим предметом – лезвием столового ножа или отверткой щель между дверью и корпусом расширяется до 1-1,5 мм. В это отверстие можно просунуть уголок надувного конверта;
- наполнить конверт воздухом, его расширение увеличит щель до нескольких миллиметров;
- в это отверстие можно просунуть прочную проволоку или спицу, подцепить ей ручку изнутри и открыть дверь.
Таким же способом можно открыть любую из дверей или капот, к примеру, если необходимо зарядить аккумулятор. Конверт можно заменить отверткой, обернутой изолентой, главное при этом не повредить уплотнитель, далее срабатывает тот же механизм подцепления защелки двери изогнутой проволокой.
Сколько прослужит и когда заменить аккумулятор на «Киа-Рио 3»
Новые модели автомашин с помощью обычного стартера теперь не завести. Поэтому, если вы чувствуете, что срок службы вашего элемента питания подходит явно к концу, то лучше всего заранее позаботиться о новом приобретении АКБ.
Иначе в один прекрасный день возможно просто-напросто не завести свою любимицу и пойти (к примеру, на работу) пешим ходом.
Если ваша машина с 1-го либо 2-го раза перестала заводиться с ключом в замке зажигания, то это уже первый «звоночек» о смене аккумуляторной батареи. Это может произойти не только в холодную зимнюю погоду, но и теплым летним днем. Прикуриватель другого автомобиля может и спасет вас на первый раз, но это не вариант.
Срок эксплуатации аккумуляторов на «Киа-Рио 3», в основном, заключается в пределах от трех до пяти лет, при положенном обращении с ними, потом они начинают потихоньку угасать. Теряется емкость изделия, начинают разрушаться пластины.
Помимо времени, на аккумуляторы воздействуют еще факторы извне:
- вибрация основательно губит АКБ (тряски на грунте, пересеченные места) и т.п;
- продолжительность срока хранения в холоде.
Такие запредельности как способ вождения, частота использования транспортного средства, а также подделки самого аккумулятора, тоже нельзя исключать. Они также могут выбить источник питания из строя эксплуатации.
По этим трем факторам можно узнать сроки разряда АКБ, причем при подделке изделия это выйдет намного раньше, чем ей исполнится четыре года.
Технические характеристики
Теперь перейдем к обзору технических характеристик КИА Рио 1.
Большого количества моторов у производителя для машин 1-ой генерации не было. В большинстве случаев, на рынки компания выходила с одним типом двигателя. В лучшем случае, предлагались два варианта. Например, в РФ седаны с универсалами КИА Рио 2001 комплектовались двумя бензиновыми двигателями.
Младший агрегат (покупали его редко) имел объем 1.3 л., мощность в 75 «лошадей» и 4 цилиндра. У мотора был 8-клапанный механизм SOHC. В городских условиях двигатель КИА Рио 2002 года в комбинации с механической коробкой передач расходовал 9.5 л./100 км.
Старшая установка имела объем 1.5 л. и мощь в 98 «лошадей». Все те же 4 цилиндра и 8-клапанный механизм. Был и второй вариант двигателя. Среди технических характеристик этого мотора КИА Рио 2002 года отметим механизм DOHC, 16 клапанов и два распредвалами. Здесь мощность двигателя возрастала до 108 «лошадок».
Этот мотор с 4-скоростным «автоматом» разгонял авто за 9.7 сек., позволяя ему двигаться с максимальной скоростью до 175 км/ч. По отзывам владельцев, КИА Рио 1 автомат
расходует на 100 км в городе/на трассе/в смешанном цикле 10.73/9.44/8.43 л. Чуть лучше показатели с механической КПП.
Экологический тип все силовых агрегатов Рио 1-ой генерации – Евро 3.
Объем бака у двигателя 1.5 составляет 45 литров. Аналогичный показатель и у младшей силовой установки.
Покупателям предлагался выбор из двух вариантов КПП: 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый АКПП КИА Рио 2002.
Подвеска автомобиля неоднозначная. Плюс – она прекрасно адаптирована к российским реалиям, надежная и устойчивая. Минус – никакого комфорта при передвижении. Хотя для бюджетного автомобиля это вполне нормальное явление. Фронтальная подвеска — стойки МакФерсон, кормовая — торсионная балка, укомплектованная винтовыми пружинами.
На передних шасси — дисковые тормоза, на задних колесах – барабанная система тормозов.
Если рассматривать типичные неисправности АКПП КИА Рио Х Лайн, то они следующие:
- Ресурс зависит от стиля езды.
- В первые годы производства надежность трансмиссии была невысока, но к началу сборки Rio X-Line «детские болезни» были устранены.
- При условии частых разгонов с педалью «в пол», происходит быстрый износ муфты гидротрансформатора.
- Если не менять масло, ремонт коробке может потребоваться ранее 100 000 км.
- Если долго буксовать, может сорвать шлицы дифференциала.
- При перегреве перегорают датчики оборотов.
- Во время езды вне асфальта нужно помнить о пластиковом поддоне коробки.
В целом автомат КИА Рио Х Лайн является вполне удачной моделью. Он достаточно надежен, неприхотлив, отличается неплохой динамикой и экономичностью. А многие описанные выше проблемы возникают, если не проводить регламентное обслуживание и сознательно «убивать» коробку.
